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杭黃高鐵、連鹽鐵路年底開通 長三角將擁有18條高鐵線路

來源解放日報(bào) 作者日月明 發(fā)布日期2018-12-20 點(diǎn)擊量881
60年前,新中國自行設(shè)計(jì)、自制設(shè)備、自主建設(shè)的第一座大型水力發(fā)電站——新安江水電站截流蓄水。淳安、遂安兩座千年古城沉入水底,就此消失在中國地圖上。與兩座縣城一同消失的,還有一條聯(lián)結(jié)徽杭兩州近千年的天然水道——“新安江—富春江—錢塘江”。
 
  60年后,從錢塘江入海口逆流而上,一條呈“Z”字形的高鐵線路蜿蜒穿行在“錢塘江—富春江—新安江”沿岸,徽杭兩州之間終于有了一條新的“紐帶”——杭黃高鐵。
 
  古時,徽商由水路入杭,上中下游商賈云集,為兩岸城市帶去了經(jīng)貿(mào)的繁榮,各級縣鎮(zhèn)都曾富甲一方。這是長江三角洲地區(qū)“同舟共濟(jì)”的歷史根源。
 
  而現(xiàn)在,這條東可達(dá)上海,北至北京,西至西安、武漢,南至福州的高鐵,能否給因水利設(shè)施沉寂幾十年的兩岸城市帶去新的繁榮?
 
  “盼這條鐵路盼了很多年”
 
  百廢待興的年代,新安江水電站建設(shè)是新中國成立初期的一座里程碑。它為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn),尤其是為當(dāng)時上海的電力供應(yīng)提供重要保障。從某種角度上看,這也是長三角地區(qū)內(nèi)在聯(lián)系的一種體現(xiàn)。
 
  當(dāng)然,也有許多人作出了犧牲。遂安縣等地消失了,但地圖上又多了一個叫新安江水庫的地方,就是后來的千島湖。生于千島湖畔,長于千島湖畔,退休后也安居于此的余女士回憶:我父親那一輩,大多數(shù)讀書人年少時都由水路離家進(jìn)城求學(xué)。學(xué)成歸來時,水路已斷,回家就得翻越“千山”?!盎貋砹艘簿秃茈y再出去了?!?
 
  “太令人振奮了。”同樣來自新安江上游山區(qū)的嚴(yán)先生在聽說沿岸將要建設(shè)高鐵的消息時,第一時間在同學(xué)群中留下了這樣一句話。曾求學(xué)于北京和美國達(dá)拉斯,最終定居于上海的嚴(yán)先生的朋友圈不會放過任何一條與杭黃高鐵相關(guān)的“官方信息”。“小時候,以為大山阻隔中的家鄉(xiāng)不會再有什么特別的發(fā)展之路了?,F(xiàn)在有了杭黃高鐵,就像堵了60年的‘?dāng)囝^路’通了?!眹?yán)先生感慨。
 
  對杭黃高鐵“聯(lián)結(jié)”出的成果抱有熱切期盼的不只有嚴(yán)先生,其熱度從鐵路沿線縣市的官方發(fā)布微信號閱讀量就可見一斑?!芭c杭黃高鐵相關(guān)文章的平均閱讀量都會超過10萬。”“淳安發(fā)布”運(yùn)營工作人員滕小姐興奮地表示:“大家盼這條鐵路真的盼了很多年。”
 
  一條世界級黃金旅游通道
 
  “新安江—富春江—錢塘江”沿線百姓企盼的不僅僅是一條鐵路,而是期待“要致富,先修路”這句話在綠水青山之中變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
 
  “新安江—富春江—錢塘江”雖然“斷了”,但浙西皖南一帶依然遍布名山、名城、名江和名湖,而杭黃高鐵不僅聯(lián)結(jié)起了“新安江—富春江—錢塘江”,還串起了沿江兩岸的“璀璨明珠”。
 
  中鐵二十四局杭黃高鐵站前三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳愛民介紹,杭黃高鐵東起浙江省杭州市,向西經(jīng)過杭州富陽、桐廬、建德、淳安等縣市,進(jìn)入安徽省績溪縣,繼續(xù)向西直至黃山市,它不僅將改變浙西沒有鐵路的歷史,盤活了區(qū)域內(nèi)的旅游資源,還能極大地促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
 
  一條鐵路可以改變一個城市的命運(yùn),更何況這是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角地區(qū),居民消費(fèi)水平本來就高,有關(guān)專家預(yù)計(jì),未來幾年,浙西一帶的旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將翻好幾倍。
 
  陳愛民指出,新建的杭黃高鐵是一條客運(yùn)專線,在規(guī)劃時就定位明確,要打造一條世界級黃金旅游通道,因此,選址時將沿線的知名旅游景點(diǎn)都考慮進(jìn)去。這條鐵路完善了長三角整體的鐵路網(wǎng)絡(luò),使上海、南京、杭州等長三角中心城市可以直達(dá)黃山,無須繞行。未來,上海到黃山只要2個半小時,并且列車對數(shù)大幅增加。上海出發(fā)的旅客可以上午出發(fā),到黃山吃午飯,然后第二天下午返程,到上海吃晚飯,周末兩日游也不會覺得累。
 
  作為一條依山、傍湖、臨江,連接黃山、西遞宏村、西湖三個世界遺產(chǎn)地,杭州、歙縣、績溪三個國家歷史文化名城,以及七大國家5A級旅游景區(qū)的一條鐵路,你可以想象乘坐其中是一種怎樣的美妙體驗(yàn),那沿路的風(fēng)景甚至能讓乘坐高鐵本身也成為一次放松身心的旅行。對此,陳愛民表示,未來可能也會設(shè)置專門的旅游觀光列車,不過以何種形式出現(xiàn),還要根據(jù)實(shí)際運(yùn)營的情況決定。
 
  “雙城生活”夢想將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)
 
  中國的高鐵建設(shè)越來越快,而長三角又是全國鐵路發(fā)展最快的區(qū)域之一。長三角區(qū)域以占全國1/26的地域面積,目前擁有全國8%的鐵路營業(yè)里程,同時承擔(dān)了全國20%的鐵路旅客輸送量。今年底前,除了杭黃高鐵,連鹽鐵路也將開通,屆時長三角將擁有18條高鐵線路。
 
  截至2017年底,長三角鐵路營業(yè)里程突破1萬公里,達(dá)到10072.4公里,其中高鐵3667.8公里,占全國1/6。長三角地區(qū)形成全國最為密集完善的高鐵網(wǎng),區(qū)域內(nèi)“三省一市”41個地級以上城市中34個通了高鐵,動車組實(shí)現(xiàn)公交化開行。
 
  2018年,長三角鐵路建設(shè)規(guī)模維持高位,全年基建投資計(jì)劃805.84億元,占全國鐵路1/6,連續(xù)3年成為全國鐵路最多。在上海虹橋這個中國最繁忙的車站,運(yùn)營時間內(nèi)平均不到2分鐘就有一趟高鐵到發(fā),比上海地鐵高峰發(fā)車間隔時間還短。
 
  根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》,預(yù)計(jì)到2020年末,長三角鐵路營業(yè)里程達(dá)1.3萬公里,其中高鐵5300公里以上,在長三角區(qū)域內(nèi)率先建成發(fā)達(dá)完善的快速鐵路網(wǎng),覆蓋“三省一市”除舟山市外所有的地級以上城市。
 
  未來除了主要干線,支線也會全部打通,織線成網(wǎng)的鐵路像四通八達(dá)的血管與全國鐵路干線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)貫通,把長三角與全國各地有機(jī)連接,縮短中心城市的時空距離,推動“三省一市”形成“1—3小時生活圈”,搭建區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動脈,商旅客出行會越來越方便,“同城效應(yīng)”和“雙城生活”的夢想將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
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